I Międzynarodowy Kongres Morski zgromadził licznych ekspertów krajowych i międzynarodowych organizacji związanych z branżą morską – polityków, ekonomistów, naukowców i przedsiębiorców. Po zakończeniu Kongresu organizatorzy „morską pocztą” skierowali do premiera RP Donalda Tuska list z najważniejszymi konkluzjami. Zapowiedzieli, że w swoim czasie opracowane wnioski zostaną rozesłane do wszystkich instytucji i decydentów, którzy mają jakikolwiek wpływ na gospodarkę morską. List do premiera został zalakowany w butelce, kopie tej oryginalnej poczty pozostały w dyspozycji prezesa PIG Dariusza Więcaszka i dyrektora PŻM Pawła Szynkaruka.

Jednym z tematów obrad była „Integracja w transporcie morskim” z takimi zagadnieniami jak: żegluga śródlądowa i morska, porty, transport – szlaki komunikacyjne w Polsce w aspekcie transportu europejskiego, TEN-T, logistyka, bezpieczeństwo i ochrona na morzu, ochrona środowiska morskiego. W kontekście nowo definiowanej sieci transportowej (bazowej i kompleksowej) zwrócono uwagę na nowe projekty proinwestycyjne w obszarze Morza Bałtyckiego. Zdaniem uczestników, modernizacja i rozbudowa infrastruktury oraz usprawnianie już funkcjonujących połączeń powinno być priorytetem dla krajów Regionu Morza Bałtyckiego dla zapewnienia jednolitości rynku wewnętrznego Unii Europejskiej, również z perspektywy jego dalszego rozszerzania.

Wielokrotnie zwrócono również uwagę na fakt, iż w nowej perspektywie finansowej należy stworzyć mechanizmy wsparcia, w szczególności finansowe, działalności podmiotów gospodarczych w kontekście wdrażania postanowień tzw. dyrektywy siarkowej. Unijne dyrektywy, choć tak ważne dla zachowania dobrego stanu środowiska dla kolejnych pokoleń, mogą hamować rozwój transportu i zmniejszać konkurencyjność Europy w stosunku do reszty świata.

Zwrócono również szczególną uwagę na cele polityki transportowej UE, ukierunkowanej na zmniejszenie degradacyjnego wpływu na środowisko naturalne oraz odciążenia infrastruktury transportu lądowego. Wnioskowano o podjęcie zdecydowanych kroków na rzecz transportu wodnego śródlądowego. Takie działania mają szczególne znaczenie dla rozwoju transportu na rzece Odrze w kontekście planowanego podziału funduszy dostępnych w ramach mechanizmu Łącząc Europę.

W drugim dniu obrad Kongresu zwrócono również uwagę na potrzebę: zmiany sposobu myślenia o szkolnictwie specjalistycznym oraz pracy marynarzy, rozwoju rozwiązań innowacyjnych w gospodarce morskiej, poprawy bezpieczeństwa żeglugi morskiej, szerszego zastosowania partnerstwa publiczno-prywatnego, rozwoju miast portowych jako węzłów logistycznych, rozwoju przemysłu offshore’owego, ograniczenia emisji zanieczyszczeń generowanych przez gospodarkę morską.

KZ