Najważniejsza z nich to podpisanie listu intencyjnego przez konsorcjum firm branżowych, dotyczącego wybudowania nowych promów dla PŻB, m.in. przez stocznię Gryfia i Szczeciński Park Przemysłowy (SPP). Gotowość do realizacji zamówień potwierdził Andrzej Strzeboński, prezes SPP. Podmiotem zaangażowanym ze strony rządowej jest Polski Fundusz Rozwoju. 

 

– Na tym rola rządu się kończy. Przygotowaliśmy pewne podwaliny, reszta w państwa rękach... w rękach biznesu – mówił do uczestników Kongresu minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk. Determinację rządu w odbudowaniu przemysłu okrętowego podkreślała podczas swojego wystąpienia na Kongresie premier Beata Szydło.

 

Daje to nadzieje także firmom z łańcucha dostawców i kooperantów produkcji okrętowej, które będą mogły skorzystać z rozwiązań nowej ustawy stoczniowej, która wejdzie w życie wraz z początkiem przyszłego roku.

 

Obecny na Kongresie minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk przyznał, że aby polskie porty były dobrze wykorzystane muszą być dokończone szlaki komunikacyjne prowadzące do nich – drogowe, kolejowe i rzeczne. Dla Szczecina oznacza to dokończenie budowy drogi ekspresowej S3, a dla Gdańska dokończenie autostrady A1 (obie trasy mają być przyłączone do planowanych autostrad po stronie czeskiej). O konieczności doprowadzenia Odry do IV klasy żeglowności mówił wiceminister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Jerzy Materna, jak też podsekretarz stanu Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Krzysztof Kozłowski, który jako priorytet nowego resortu wymienił również dbanie o korzystne warunki dla rozwoju polskich portów morskich. 

 

Wydarzenie było także miejscem dyskusji o polityce promowej na Bałtyku. O tym, jak istotna jest współpraca mimo konkurencyjnej działalności, chociażby dotycząca informowania innych jednostek o opóźnieniach w portach, mówił prezes Unity Line Jarosław Kotarski. Jednocześnie uczestnicy potwierdzili konieczność wymiany bałtyckiej floty promowej.

 

Stąd też, w związku z nowymi wymaganiami przewoźników, konieczność dostosowania terminali promowych. Plan rozbudowy swoich nabrzeży zapowiedzieli przedstawiciele portów w Świnoujściu oraz w Trelleborg.