Horyzont czasowy Strategii zespołu portowego Szczecin-Świnoujście ustalono na rok 2027. Ma to swój praktyczny wymiar - obejmuje bowiem dwa pełne okresy unijnego planowania budżetowego, z uwagi na znaczny udział środków z UE w finansowaniu inwestycji portowych. Nowa Strategia zakłada bowiem inwestycje na kwotę prawie 900 mln.

Obecnie w obu portach przeładowuje się rocznie ok. 23 mln ton towarów. Wedle założeń nowej Strategii rozwoju  wielkość ta będzie rosła, by docelowo w 2027 r. osiągnąć wartość ponad 42 mln ton rocznie. Od wielu już lat najwięcej przeładowuje się ładunków masowych – węgla, rudy, zbóż oraz innych masowych takich jak kruszywo, zrębki, nawozy, smoła i drobnicy (np. kontenery – celuloza, nawozy w workach, ryby mrożone). Naczelnym celem Strategii jest zachowanie tego uniwersalnego charakteru obu portów. Spółka dążyć będzie do tego by Szczecin i Świnoujście były wiodącymi portami na południowym Bałtyku. Co ma być osiągnięte dzięki tworzeniu dogodnych warunków rozwoju w obu portach morskich.

Do osiągnięcia wyznaczonych celów niezbędna jest poprawa parametrów dostępu do portów od strony morza i lądu, co również zawarto w Strategii.  Chodzi przede wszystkim o modernizację toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m, czy też toru podejściowego do portu w Świnoujściu do głębokości 14,5 i 17 m. Wśród priorytetów strategicznych wymienia się również ekspansję i zagospodarowanie dotąd niewykorzystywanych terenów na cele gospodarcze.

Spółka stawia także dalszą integrację zespołu portowego w morsko-lądowym korytarzu transportowym Północ-Południe. Jednak spełnienie tego warunku będzie zależało w znacznej mierze od podmiotów zewnętrznych - Urzędu Morskiego w odniesieniu do pogłębienia toru wodnego, Głównej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w kwestii modernizacji drogi ekspresowej S3,  PKP Polskie Linie Kolejowe w zakresie modernizacji magistrali kolejowych  CE59 i E59, gminy Szczecin i Świnoujście w zakresie dróg dojazdowych do obu portów. Za cel strategiczny uznano również rozwój żeglugi śródlądowej, rozwój partnerstwa miejsko-portowego oraz rozwój turystyki i działania o charakterze promocyjnym.

KZ