Największe wzrosty przeładunków nastąpiły w grupie paliw, zbóż oraz drobnicy. Roczna ilość przeładowanych paliw zamknęła się wartością ponad 2,3 ton, czyli więcej o 32,4 proc. w porównaniu do 2015 r. Zbóż obsłużono 2 046,8 tys. ton, tj. więcej o 17,4 proc. aniżeli dwa lata temu. Z kolei przeładunki drobnicy wzrosły o 9,9 proc. kończąc rok wartością przekracającą 12 mln ton. W tej grupie towarowej na uwagę zasługuje drobnica promowa, która wobec roku 2015 wzrosła o 7,8 proc. zamykając rok 2016 na poziomie 8,7 mln ton.

 

Na ten wynik złożyły się uruchomienie terminali LNG w Świnoujściu oraz zbożowego w elewatorze „Ewa” w Szczecinie działającego pod nazwą Szczecin Bulk Terminal. Jeśli chodzi o drobnicę promową, ta notuje stały blisko dziesięcioprocentowy roczny wzrost. Dzieje się tak za sprawą Terminalu Promowego w Świnoujściu, który jest liderem połączeń ze Szwecją. Dziennie w obu kierunkach kursuje 11 promów, w tym 6 do Ystad i 5 do Trelleborga.

 

Niestety w minionym roku utrzymał się trend spadkowy, jeśli chodzi o przeładunki węgla, rudy i innych masowych.Węgla przeładowano mniej o prawie 6 proc. zamykając rok 2016 wartością 2,9 mln ton. Rudy było mniej o 16 proc. osiągając poziom 1,5 mln ton. Jeśli chodzi o inne masowe, tutaj w minionym roku osiągnięto wolumen blisko 3 mln ton, tj. mniej o 15 proc. wobec roku 2015.

 

W kategorii kontenerów nastąpił wzrost o 3,5 proc. w porównaniu do dwóch poprzednich lat. Ta grupa towarowa zamknęła rok na poziomie przekraczającym 90 mln TEU.

 

Podsumowując, w minionym 2016 rok na nabrzeżach należących do Zarządu Morskich Portów Szczecin-Świnoujście obsłużono ponad 24 mln ton ładunków.

 

- Zarząd Portów prognozuje, że tendencja wzrostowa powinna utrzymać się w 2017 roku, osiągając na koniec roku wartość 25 mln ton. Należy jednak pamiętać, że rynek bywa kapryśny i mogą na nim wystąpić czynniki, na które Zarząd nie ma wpływu, a które przekładają się na wielkość obsługiwanej masy towarowej - mówi Monika Woźniak-Lewandowska, rzecznik pracowy ZMPSiŚ.

 

Dodaje zarazem, że zarówno Zarządu Portu, jak i spółki portowe podejmują szereg działań ukierunkowanych na pozyskanie dodatkowych towarów. Należą do nich zaplanowane inwestycje w infrastrukturę portową. Plan inwestycyjny zakłada wydatkowanie w portach w Szczecinie i Świnoujściu, w ramach obecnej perspektywy unijnej 2014-2020 kwoty miliarda złotych. Dodatkową korzyść - wzrost masy towarowej, która mogłaby być obsłużona w naszych portach - prawdopodobnie przyniesie także użeglownienie Odrzańskiej Drogi Wodnej.

 

ak